写于 2018-10-12 01:01:00| 雅虎娱乐游戏手机客户端| 基金

在大曼彻斯特的议会领导人一致投票决定开始计划拟议计划之后,当地通勤者的拥堵收费标准越来越接近

大曼彻斯特当局协会(AGMA)的执行委员会由十名理事会领导和消防,警察和乘客当局的代表组成,他们投票推动计划向15个走廊的司机收费进入曼城

该计划应该有助于获得10亿英镑的政府资金用于拥堵,这将用于帮助提供新的Metrolink线路

然而,奥尔德姆委员会主席Cllr David Jones表示:“Metrolink不以拥堵费为条件 - 无论如何都会发生

这不是我们获得它的唯一机会

“收费完全取决于合理的公共交通服务

由当局控制,包括公交车的管理

“伦敦证明充电可以大大减少拥堵,而且车站的污染记录也很少

”领导人明确表示他们不会批准任何拥堵费,除非他们确信公共交通可以承受压力

大曼彻斯特旅客运输管理局(GMPTA)主席Cllr Roger Jones表示,这是改善公共交通的绝佳机会

“我们有竞争对手竞标,特别是在伯明翰,问题是我们如何向政府竞标并赢得它,”他说

“我们接受大曼​​彻斯特的公共交通不够好

你必须给人们一个很好的选择,它需要一些东西

“我们必须有更多的公交车道,因为如果公共汽车遇到交通困难,你将无法说服人们使用它们

“曼彻斯特委员会首席执行官霍华德伯恩斯坦爵士强调,周五会议的结果并不构成最终决定,而是试图同意”为进一步发展提供平台的关键原则

“索尔福德的领导人Cllr John Merry要求确保该计划阻止司机使用与走廊平行的不合适的道路以避免收费,并要求保护贫困社区免费支付,但当所有12名成员开车参加会议时,行政人员受到批评,即使是在Bury

市政厅 - 从镇上的公共汽车和Metrolink交汇处100码

Cllr Jones到达了交换局

由奥尔德姆首席执行官安德鲁基尔本驱动

他说:“早上9点从奥尔德姆前往伯里,这意味着乘坐公共汽车或火车前往曼彻斯特,然后乘坐电车或公共汽车前往伯里

两个城镇之间没有直接联系

”如果我们去罗奇代尔或威根我们总是使用公共交通工具

这都是关于可访问性的

当我们不能并且不得不开车时,我们总是分享一个

作者:逯叽